[導(dǎo)讀] 腰輪流量計由于計量精度高，重復(fù)性好，工作不受流動狀態(tài)的影響，安裝時前后不需要很長的直管段等優(yōu)點，目前被油田廣泛用作在線計量原油體積量，其工作性能、運行狀況直接關(guān)系到企業(yè)和用戶的經(jīng)濟利益。因此，流量計能否提供準確的計量數(shù)據(jù)，除了使用者對其進行正常的維護和保養(yǎng)外，進行周期檢定就顯得十分重要。尤其是在當(dāng)前油價高位攀升的背景下，更要引起我們每個檢定人員的重視，避免人為造成的計量檢定誤差，從而引起計量糾紛，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟損失，損壞檢定部門的形象和權(quán)威性。
腰輪流量計由于計量精度高，重復(fù)性好，工作不受流動狀態(tài)的影響，安裝時前后不需要很長的直管段等優(yōu)點，目前被油田廣泛用作在線計量原油體積量，其工作性能、運行狀況直接關(guān)系到企業(yè)和用戶的經(jīng)濟利益。因此，流量計能否提供準確的計量數(shù)據(jù)，除了使用者對其進行正常的維護和保養(yǎng)外，進行周期檢定就顯得十分重要。尤其是在當(dāng)前油價高位攀升的背景下，更要引起我們每個檢定人員的重視，避免人為造成的計量檢定誤差，從而引起計量糾紛，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟損失，損壞檢定部門的形象和權(quán)威性。
1 影響流量計檢定質(zhì)量的因素
1）現(xiàn)場檢定中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有部分新安裝的流量計在檢定時就存在重復(fù)性超差、基本誤差超差、有的甚至是基本誤差和重復(fù)性均超差，有的記數(shù)器不計數(shù)，有的接上脈沖發(fā)訊器后表頭上的記數(shù)輪不轉(zhuǎn)動，有的流量計在檢定時腰輪不轉(zhuǎn)動等。
2）檢定時工作條件與實際使用條件不符。即：檢定時的溫度和壓力與實際運行時的工作條件差別很大，造成流量計在正常運行時帶來很大的測量誤差。個別單位將檢定時原油的溫度加熱到比平時輸油溫度高出15℃以上，壓力也比平時輸油壓力高出0.5MPa左右，從而降低了流量計的檢定曲線，使實際運行時的曲線高于檢定曲線，導(dǎo)致流量計實際運行時的基本誤差偏向正值，嚴重影響了原油流量計交接方的經(jīng)濟利益。
3）原油中含有大量泡沫。有些單位在進行流量檢定時用緩沖罐輸油，導(dǎo)致原油輸送到流量計的過程中會產(chǎn)生大量的泡沫。
隨著原油中泡沫數(shù)量的增加，流量計正誤差相應(yīng)增大，嚴重損壞接方的利益。
4）檢定工藝流程問題。
（1）新建輸油站的標定管線未進行吹掃就投入使用，造成大量的焊渣和雜物隨原油一起進入流量計，嚴重的使正常運轉(zhuǎn)的流量計腰輪卡死和車載式活塞式體積管損壞。
（2）流量計正常運行的出口閥門關(guān)閉不嚴。在進行現(xiàn)場檢定時需要關(guān)閉流量計正常運行的出口閥，使流過流量計的油全部進入車載式活塞式體積管，確保計量檢定準確度和車載式活塞式體積管的正常運行。但現(xiàn)場檢定時發(fā)現(xiàn)有部分流量計的出口閥關(guān)閉不嚴，使流量計的檢定系統(tǒng)存在旁路，導(dǎo)致車載式活塞式體積管的活塞不能正常工作，尤其是對多組流量計共用一個標定線，這種情況時常發(fā)生。
5）檢定人員的素質(zhì)問題。個別檢定人員素質(zhì)不高，責(zé)任心不強，在進行現(xiàn)場檢定時有的不了解流量計本身的使用范圍和現(xiàn)場實際；有的不排干車載式活塞式體積管內(nèi)的氣體；有的不考慮流量計實際使用的工況條件；有的在檢定時讀取溫度壓力不認真；有的在檢定時根本就不考慮流量計的重復(fù)性等等。從而產(chǎn)生很大的檢定誤差，容易使交接雙方產(chǎn)生計量糾紛。
6）新投運流量計的使用問題。有些流量計未經(jīng)檢定就用作交接，由于出廠檢定和現(xiàn)場檢定時用的介質(zhì)不一樣，出廠用的是粘度較小的柴油，而現(xiàn)場用的是粘度較大的原油，使流量計不進行檢定就使用，引起更大的正誤差，從每年的檢定情況來看：上海自儀九廠LL-150流量計未標之前的基本誤差為：0.80%～0.88%；開封儀表廠LL-150流量計未標之前的基本誤差為：0.60%～0.69%。
7）標準裝置含有氣體的問題。標準裝置含有氣體時，車載式活塞式體積管測試的數(shù)據(jù)（以200升車載式活塞式體積管為例）見表1：
2 解決對策
1）嚴把進貨質(zhì)量關(guān)，從正規(guī)廠家進貨，嚴禁不合格品進入。現(xiàn)場檢定時，檢定人員應(yīng)首先檢查流量計的運行狀態(tài)，可以通過聽流量計內(nèi)轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)聲音以及觀察表頭的運轉(zhuǎn)來判斷流量計的機械部分是否存在故障或需要維修；其次是檢查流量計的脈沖發(fā)訊器的連接部分是否牢固，屏蔽線是否連接，并在有條件的前提下對發(fā)訊器進行計量檢定，逐步查找和排除可能存在的影響因素。
2）流量計的檢定是在線檢定，所謂在線檢定就是在流量計工作條件下進行的檢定，工作條件對容積式流量計來說主要是溫度和壓力的影響，因為溫度每變化1℃，流量計的誤差變化為0.07%；壓力每變化1MPa，流量計的誤差變化為0.008%，所以檢定時要求被檢單位將普通壓力表更換為精密壓力表，將普通酒精溫度計更換為0.1分度的標準水銀溫度計，并且要求被檢單位不得隨意提高溫度和壓力，否則檢定人員有權(quán)拒絕檢定，以減少計量糾紛的發(fā)生，確保交接的公平、公正性。
3）現(xiàn)場檢定時要求檢定方用事故罐輸油，嚴禁用緩沖罐輸油。
4）遵守工藝流程：
（1）檢定人員到達現(xiàn)場后，先用軟管將流量計標定線的進出口連接起來，輸油運行15分鐘，然后將車載式活塞式體積管連到標定線上進行檢定，這樣可以確保標定管線里的焊渣等雜質(zhì)不進入車載式活塞式體積管，延長車載式活塞式體積管的使用壽命。
（2）進行現(xiàn)場檢定時，被檢定流量計正常運行的出口閥一定要關(guān)嚴。當(dāng)一臺流量計在檢定過程中發(fā)現(xiàn)重復(fù)性超差或者車載式活塞式體積管的活塞不能向下運行，或者計量檢定裝置檢測幾組流量計的脈沖數(shù)基本不變時，作為檢定人員首先要檢查整個檢定系統(tǒng)中的閥門，檢查閥門是否該打開的打開了，該關(guān)閉的關(guān)好了，決不能使檢定系統(tǒng)中存在著旁路，否則造成流經(jīng)被檢流量計和車載式活塞式體積管的液量不同。因此，檢定前系統(tǒng)閥門的檢查以及檢定過程中流量的核查是保證檢定過程數(shù)據(jù)準確采集的關(guān)鍵。
5）現(xiàn)場檢定工作準備好之后，打開計算機，進入檢定狀態(tài)，斷開與流量計連接的脈沖發(fā)訊器，觀察計算機有無瞬時流量的顯示，等待幾分鐘之后，如果計算機上無瞬時流量的顯示，則可進行檢定，否則應(yīng)排除電磁干擾，方可進行檢定。
6）計量檢定是一項非常嚴密的工作，要保證檢定數(shù)據(jù)的準確，必須使檢定工作的各個環(huán)節(jié)都處于嚴密的質(zhì)量監(jiān)控之下，必須做到人員職責(zé)分明，工作制度健全，質(zhì)量保證體系完善。在檢定過程中不能主觀臆斷地認為是某一方面的問題，應(yīng)從整個檢定的全過程出發(fā)，逐項進行檢查判斷，通過細致的排查，逐步去發(fā)現(xiàn)影響流量計檢定的主要原因，不應(yīng)該只從數(shù)據(jù)看數(shù)據(jù)，忽略了很多潛在環(huán)節(jié)的影響，而應(yīng)從數(shù)據(jù)看過程，再從過程分析數(shù)據(jù)的合理性，給被檢流量計下一個準確恰當(dāng)?shù)臋z定結(jié)論，體現(xiàn)一個合格的檢定員應(yīng)盡的義務(wù)和職責(zé)。
7）加強交接雙方相關(guān)人員計量知識的培訓(xùn)，提高計量法制意識，明確出廠檢驗與現(xiàn)場檢定的區(qū)別，明確計量器具用作計量交接之前必須進行強制檢定，確保計量交接的公平性和公正性，減少原油計量糾紛的發(fā)生。
8）在檢定之前，首先要預(yù)熱車載式活塞式體積管，運行一階段時間，讓檢定系統(tǒng)內(nèi)溫度平衡，再對車載式活塞式體積管進行排氣，而且在檢定流量計的不同流量下都要求在車載式活塞式體積管的最高端排氣，多運行幾次車載式活塞式體積管，切記一定要將空氣排放干凈。
總之，在對原油流量計利用車載式活塞式體積管進行現(xiàn)場的檢定過程中，要針對不同的影響因素，采取相應(yīng)的措施，減少檢定過程中存在的各種誤差，同時必須保證車載式活塞式體積管、溫度計、壓力表和脈沖發(fā)訊器的準確性，以提高檢定工作質(zhì)量和工作效率，減少原油流量計交接的計量糾紛的發(fā)生，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。